Les prix du carbone de l'UE atteignent un plus bas de 5 mois sur des signaux allemands

Les prix des permis de carbone de l'UE ont augmenté pour atteindre 74,8 € par tonne, le niveau le plus élevé en sept semaines, alors que la Commission européenne a signalé une approche plus mesurée pour réformer le système d'échange de quotas d'émission du bloc, apaisant les craintes d'une intervention agressive. Les prix ont été soutenus après que Bruxelles a proposé des ajustements à la Réserve de stabilité du marché qui annuleraient l'invalidation de certains permis, permettant effectivement de conserver davantage de quotas pour une utilisation future potentielle tout en laissant les contrôles d'approvisionnement clés inchangés. Ce mouvement suggère que les décideurs politiques visent à limiter la volatilité sans inonder immédiatement le marché d'une offre supplémentaire, un résultat moins baissier que ce que certains traders avaient prévu. Les prix du carbone ont également été soutenus par des tensions plus larges sur le marché de l'énergie liées au conflit au Moyen-Orient, qui ont fait grimper les coûts de l'énergie et aiguisé les préoccupations concernant la compétitivité industrielle de l'Europe, renforçant l'importance de la tarification du carbone dans le mix énergétique de la région.

Les prix des permis de carbone de l'UE ont chuté à 72,6 € par tonne, le plus bas en cinq mois, après que l'Allemagne a signalé son ouverture à réviser ou à retarder le marché du carbone du bloc, suscitant des inquiétudes quant à la demande future de quotas. Le chancelier allemand Friedrich Merz a déclaré que le système devrait être reconsidéré s'il ne parvient pas à réduire les émissions et à soutenir l'industrie dans sa transition vers une production plus propre, augmentant les attentes de changements de politique. Les commentaires soulignent la pression croissante de la plus grande économie d'Europe pour alléger le fardeau des règles climatiques sur la compétitivité industrielle. L'UE a déjà convenu l'année dernière de reporter un marché du carbone distinct pour les bâtiments et le transport routier en raison des préoccupations concernant les coûts énergétiques et le mécontentement public. Les ajustements potentiels pourraient inclure un ralentissement de la suppression des permis gratuits, une modification des contrôles d'approvisionnement ou l'ajout de flexibilité pour les secteurs énergivores.