Les contrats à terme sur le caoutchouc stagnent à des niveaux bas d'une semaine

Les contrats à terme sur le caoutchouc ont encore augmenté pour dépasser 200 cents US par kilogramme, le niveau le plus élevé depuis début mars, en partie en raison de la hausse des prix du pétrole dans un contexte d'incertitude concernant une éventuelle désescalade du conflit au Moyen-Orient. De plus, l'offre limitée de naphta a réduit la production de butadiène, faisant grimper les prix du caoutchouc synthétique et soutenant la demande de caoutchouc naturel en tant qu'alternative. La faible production saisonnière chez les principaux producteurs d'Asie du Sud-Est de février à mai soutient également les prix avant la récolte de juin à septembre.

Les prix du caoutchouc ont chuté en dessous de 190 cents US par kilogramme, leur niveau le plus bas depuis début février, sous la pression d'un dollar plus fort et d'inquiétudes concernant l'offre qui s'estompe. L'attention se tourne maintenant vers le pic de récolte d'avril à mai, qui pourrait atténuer l'élan à la baisse alors que l'hiver se termine et que la récolte reprend. Pourtant, la demande reste résiliente, soutenue par une forte production automobile asiatique. Geely, par exemple, vise 640 000 ventes de véhicules à l'étranger en 2026, soit une augmentation de 50 % par rapport à l'année précédente. Pendant ce temps, les banques centrales du monde entier ont signalé des risques liés à la flambée des prix du pétrole en raison du conflit au Moyen-Orient, ce qui pourrait soutenir indirectement le caoutchouc : étant donné que le caoutchouc synthétique est dérivé du pétrole, la hausse des coûts du brut pourrait faire grimper les prix des intrants, fournissant un plancher pour le marché.

Les contrats à terme sur le caoutchouc se négociaient autour de 195 cents US par kilogramme, se maintenant près du plus bas en plus d'une semaine, alors que les inquiétudes concernant l'impact du conflit au Moyen-Orient sur la demande compensaient le soutien des prix du pétrole plus élevés et d'une offre limitée. Des industries telles que la fabrication de pneus pourraient faire face à des coûts d'entrée plus élevés en raison de chaînes d'approvisionnement perturbées, ce qui pourrait réduire la demande pour des produits intensifs en caoutchouc. Pendant ce temps, les perspectives d'approvisionnement restaient contraintes par une production saisonnièrement réduite. Les principaux producteurs d'Asie du Sud-Est sont actuellement dans leur saison de "mise en hivernage" à faible production, qui s'étend de février à mai, avant que la récolte ne commence généralement à augmenter à la fin de l'été.