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Les contrats à terme sur le caoutchouc ont légèrement baissé pour atteindre environ 217 cents US par kilogramme fin juillet, se négociant dans une fourchette étroite depuis le début de ce mois, alors que les perturbations liées aux conditions météorologiques dans les principaux pays producteurs de caoutchouc ont eu peu d'impact sur l'augmentation saisonnière plus large de l'offre. La Thaïlande, le plus grand producteur de caoutchouc au monde, est entrée dans sa saison de récolte maximale, avec une production dans le sud commençant à se redresser alors que les précipitations ont diminué fin juin et début juillet. Ajoutant à la pression à la baisse, les droits de douane anti-dumping de l'UE sur les importations de pneus chinois ont alimenté les inquiétudes concernant une demande plus faible de caoutchouc naturel, tandis que le ralentissement de l'économie chinoise et une neuvième baisse mensuelle consécutive des ventes de véhicules en juin ont encore assombri les perspectives de demande. Pendant ce temps, des prix du pétrole élevés ont limité certaines pertes en rendant le caoutchouc synthétique plus coûteux, renforçant ainsi la compétitivité du caoutchouc naturel.

Les contrats à terme sur le caoutchouc ont dépassé 218 cents US par kilogramme à la mi-juillet, atteignant un sommet de trois semaines alors que les pluies dans les principales régions productrices perturbaient la récolte de latex à court terme. Néanmoins, les analystes ont noté que les perturbations liées à la météo sont peu susceptibles de compenser l'augmentation saisonnière plus large de l'offre. La Thaïlande, le plus grand producteur de caoutchouc au monde, est entrée dans sa saison de récolte maximale, avec une production dans le sud commençant à se redresser alors que les pluies s'étaient atténuées fin juin et début juillet. Des prix du pétrole élevés ont également soutenu le caoutchouc naturel en rendant les alternatives synthétiques plus coûteuses. Cependant, les gains ont été limités par les droits antidumping de l'UE sur les importations de pneus chinois, suscitant des craintes d'une consommation de caoutchouc naturel plus faible. Une pression supplémentaire est venue de la croissance économique ralentissante de la Chine et d'un neuvième déclin mensuel consécutif des ventes de véhicules en juin.

Les contrats à terme sur le caoutchouc se maintenaient au-dessus de 217 cents US par kilogramme, soutenus par des inquiétudes concernant un approvisionnement plus restreint à court terme. Bien que la région clé de production de l'Asie du Sud-Est soit en pleine saison, des pluies persistantes en Thaïlande, en Indonésie et au Vietnam ont perturbé les récoltes et retardé les approvisionnements sur le marché. De plus, la hausse des prix du pétrole a ajouté un soutien, car des coûts du brut plus élevés augmentent le coût de production du caoutchouc synthétique à base de pétrole, améliorant ainsi la compétitivité du caoutchouc naturel. Cependant, les gains ont été limités par des préoccupations croissantes concernant la demande après que la Commission européenne a imposé des droits antidumping de 4,3 % à 45,3 % sur les importations de pneus de voitures particulières, de camions légers et d'autobus en provenance de Chine, suscitant des craintes qu'une baisse des exportations de pneus chinois vers l'UE puisse freiner la consommation de caoutchouc naturel. Pour ajouter aux préoccupations concernant la demande, les ventes de véhicules en Chine ont chuté pour le neuvième mois consécutif en juin.