Les contrats à terme sur le caoutchouc stagnent près des sommets de 2017

Les contrats à terme sur le caoutchouc se négocient au-dessus de 220 cents US par kilogramme, se maintenant près du plus haut niveau depuis février 2017, soutenus par des prix du pétrole élevés en raison des tensions persistantes au Moyen-Orient et des préoccupations météorologiques dans les principales régions productrices. Les prix du caoutchouc naturel suivent de près ceux du pétrole brut, car des prix du pétrole plus élevés rendent le caoutchouc synthétique plus coûteux et augmentent la demande de caoutchouc naturel. Dans les principaux producteurs d'Asie du Sud-Est, y compris la Thaïlande, l'Indonésie et le Vietnam, les pluies de la mousson depuis la mi-mai ont perturbé l'activité agricole et contraint la production, les températures élevées liées au changement climatique pesant également sur la production. La Thaïlande est également sous alerte environnementale maximale en raison d'un intense phénomène de "Super El Niño" qui devrait déclencher de sévères conditions de sécheresse dans le pays. Pendant ce temps, la faible demande de pneus du Moyen-Orient continue de peser sur la consommation de caoutchouc, la région important de grands volumes de pneus fabriqués en Chine qui dépendent du caoutchouc comme matière première clé.

Les contrats à terme sur le caoutchouc se négociaient autour de 220 cents US par kilogramme fin mai, évoluant latéralement après avoir reculé d'un sommet de neuf ans de 232 cents US plus tôt ce mois-ci, alors que les traders continuaient de surveiller les conditions d'approvisionnement dans les principales régions productrices. La Côte d'Ivoire s'apprête à entrer dans sa saison de récolte maximale, ce qui pourrait augmenter l'offre mondiale, tandis que de fortes pluies en Thaïlande ont perturbé l'activité de saignée et limité la production, réduisant ainsi la pression à la baisse. Par ailleurs, la faible demande de pneus du Moyen-Orient continue de peser sur la consommation globale de caoutchouc, la région étant un important importateur de pneus fabriqués en Chine, qui sont fabriqués à partir de caoutchouc. Ailleurs, le sentiment autour des négociations entre les États-Unis et l'Iran a fait baisser les prix du pétrole, ce qui pourrait atténuer les pressions sur les coûts des intrants pour le caoutchouc synthétique et réduire l'attractivité relative du caoutchouc naturel.

Les contrats à terme sur le caoutchouc ont diminué pour atteindre environ 220 cents US par kilogramme en mai, reculant d'un sommet de plus de neuf ans alors qu'un précédent rallye spéculatif a perdu de son élan. Ce rallye avait été alimenté par des inquiétudes concernant un approvisionnement plus serré en raison de perturbations liées aux conditions météorologiques, la Thaïlande, le plus grand producteur mondial, devant connaître de fortes pluies, augmentant les risques d'inondations éclair et de débordements de rivières dans les principales régions de culture du caoutchouc du sud. Cependant, à mesure que les prix augmentaient, des prix physiques du caoutchouc élevés ont commencé à comprimer les marges pour les acheteurs et les transformateurs, affaiblissant la rentabilité et incitant les utilisateurs finaux à réduire leurs achats immédiats. Cette demande au comptant en refroidissement a eu un impact sur les prix des contrats à terme, les traders devenant plus prudents sur les approvisionnements et réévaluant la force de la demande à court terme. Pendant ce temps, la hausse du pétrole brut continuait de soutenir le marché, les tensions au Moyen-Orient le maintenant à un niveau élevé. Cela a fait grimper les coûts du caoutchouc synthétique, rendant le caoutchouc naturel plus attractif.