Exportations Chine T2A

Les exportations de la Chine ont augmenté de 2,5 % en glissement annuel pour atteindre 321,03 milliards USD en mars 2026, manquant significativement les prévisions de 8,3 % et marquant un ralentissement marqué par rapport à la hausse de 39,6 % de février. Cela représente la croissance la plus faible depuis octobre 2025, entraînée par des facteurs saisonniers et un effet de base élevé dû à la ruée des exportations liée aux tarifs de mars 2025, plutôt qu'à un affaiblissement de la demande mondiale. Le Nouvel An lunaire plus tardif en 2026 a probablement raccourci la fenêtre de production de mars, tandis que la croissance exceptionnellement forte des exportations en mars 2025, provoquée par des entreprises cherchant à éviter les tarifs américains sous la présidence de Donald Trump, a créé une comparaison difficile d'une année sur l'autre. La croissance des exportations a ralenti dans la plupart des grandes régions, à l'exception de Taïwan et de Hong Kong. Les expéditions vers les États-Unis ont chuté de 26,5 %, reprenant une tendance à la baisse après une brève pause en février dans les baisses à deux chiffres. Pour le premier trimestre 2026, les exportations totales ont tout de même augmenté de 14,7 % en glissement annuel pour atteindre 977,61 milliards USD.

Les exportations de la Chine ont bondi de 21,8 % en glissement annuel pour atteindre 656,58 milliards USD en janvier-février 2026, accélérant fortement par rapport à une hausse de 6,6 % en décembre et dépassant facilement les prévisions du marché de 7,1 %. Cette augmentation a marqué la croissance la plus rapide des expéditions à l'étranger depuis octobre 2021, soutenue par une demande mondiale solide et un bon départ pour l'année. Les ventes ont augmenté vers le Japon (8,9 %), Hong Kong (38,7 %), la Corée du Sud (27,0 %), Taïwan (28,7 %), l'Australie (29,4 %), les pays de l'ASEAN (29,4 %) et l'UE (27,8 %), mais ont diminué vers les États-Unis (-11,0 %). Les ventes de produits pétroliers raffinés, y compris le diesel, l'essence, le carburant d'aviation et le carburant marin, ont augmenté de 12,7 % pour atteindre 8,13 millions de tonnes. Les nouveaux tarifs de 2025 du président Trump ont à peine ralenti l'élan industriel de la Chine, les fabricants redirigeant les exportations vers l'Asie du Sud-Est, l'Afrique et l'Amérique latine pour compenser l'impact des tarifs américains. Pendant ce temps, les analystes ont noté que les exportations résilientes de la Chine et l'objectif de croissance du PIB de 2026 plus bas pourraient retarder le déploiement de mesures de relance économique.

Les exportations de la Chine ont augmenté de 6,6 % en glissement annuel pour atteindre un pic record de 357,8 milliards de dollars US en décembre 2025, dépassant les attentes de croissance de 3,0 % et accélérant par rapport à un gain de 5,9 % en novembre. Il s'agit de la croissance la plus forte depuis septembre, stimulée par une forte hausse des exportations vers les marchés non américains, les gouvernements cherchant à diversifier les destinations d'exportation depuis la victoire de Trump aux élections présidentielles de novembre 2024 et à approfondir les liens commerciaux avec l'ASEAN et l'UE. Parmi les principaux partenaires commerciaux, les exportations ont augmenté vers l'ASEAN (11,1 %), le plus grand partenaire commercial de la Chine en termes de bloc, l'UE (11,6 %), l'Amérique latine (9,8 %), l'Afrique (21,8 %), le Japon (5,3 %), Taïwan (11,2 %) et l'Australie (12,9 %). Cependant, les exportations vers les États-Unis ont chuté de 30 % en décembre après avoir baissé de 28,6 % en novembre, et ont diminué de 20 % pour l'ensemble de l'année 2025 en raison de l'impact des nouveaux tarifs imposés par les États-Unis, même si les États-Unis et la Chine ont convenu de réduire certains de leurs droits. Pour l'ensemble de l'année 2025, les exportations de la Chine ont augmenté de 5,5 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 3,77 billions de dollars US.