La production automobile au Royaume-Uni augmente de 17,7 % en décembre

La production automobile au Royaume-Uni a chuté de 10,7 % d'une année sur l'autre pour atteindre 65 885 unités en février 2026, s'aggravant par rapport à une baisse de 8,2 % en janvier, alors que les changements de modèles et la demande mondiale faible pesaient sur la production. Les exportations de voitures ont diminué de 11,5 % pour atteindre 53 140 unités, les expéditions à l'étranger représentant toujours la majorité de la production. L'UE est restée la plus grande destination, représentant 63,6 % des exportations, avec des volumes vers le bloc en hausse de 5,3 %, compensant en partie les fortes baisses vers les États-Unis (-34,3 %), la Chine (-66,4 %) et le Japon (-6,8 %). La demande intérieure s'est également affaiblie, avec une production de voitures pour le marché britannique en baisse de 7,5 % pour atteindre 12 745 unités. Pendant ce temps, la production de véhicules électrifiés (BEV, PHEV et HEV) a diminué de 2,8 % pour atteindre 26 629 unités, bien que leur part de la production totale de voitures ait augmenté à 40,4 %, signalant un changement continu vers des véhicules à faibles émissions malgré le déclin général.

La production automobile au Royaume-Uni a chuté de 8,2 % d'une année sur l'autre pour atteindre 65 249 unités en janvier 2026, en raison d'une baisse de 10,1 % des exportations à 51 396 unités, dans un contexte de demande plus faible sur les principaux marchés étrangers. L'UE, les États-Unis et la Chine restent les plus grandes destinations pour les véhicules fabriqués au Royaume-Uni. La production totale de véhicules au Royaume-Uni, y compris les véhicules commerciaux, a diminué de 13,6 % pour atteindre 67 415 unités, avec une chute de la production commerciale de 68,6 %, marquant une dixième baisse mensuelle consécutive suite à une restructuration majeure des usines. Mike Hawes, PDG de la SMMT, a déclaré que les données « soulignent la nécessité d'un agenda commercial tourné vers l'avenir qui préserve l'accès préférentiel aux principaux marchés, notamment l'Union européenne », dans un contexte de rhétorique protectionniste croissante, y compris des propositions « Fabriqué en Europe ». Malgré ce début d'année faible en 2026, les prévisions de l'industrie anticipent toujours que la production totale de voitures au Royaume-Uni pourrait rebondir à environ 790 000 unités cette année, suggérant que la baisse de janvier pourrait ne pas signaler un retournement structurel.

La production automobile au Royaume-Uni a augmenté de 17,7 % d'une année sur l'autre pour atteindre 53 003 unités en décembre 2025, mettant fin à une baisse de quatre mois après qu'un incident cybernétique ait perturbé la production plus tôt dans l'année. Cependant, la production totale de véhicules a chuté de 15,5 % en 2025 pour atteindre 764 715 unités, affectée par la perturbation cybernétique, les nouvelles taxes commerciales transatlantiques, la consolidation des usines dans le segment des véhicules commerciaux et la restructuration continue alors que l'industrie se dirige vers la décarbonisation. Au cours de l'année, la production pour le marché britannique a diminué de 8,2 % pour atteindre 161 545 unités, tandis que les exportations ont baissé de 7,9 % pour atteindre 555 826 unités, représentant 77,5 % de la production. L'Europe est restée la principale destination d'exportation (56,7 %), suivie des États-Unis (15,0 %) et de la Chine (6,3 %). La production de véhicules entièrement électriques, hybrides rechargeables et hybrides a augmenté de 8,3 % pour atteindre 298 813 unités, portant les modèles électrifiés à un niveau record de 41,7 % de la production totale.