Production de voitures au Royaume-Uni1977-2025 Données | 2026-2027 Prévisions

La production de voitures au Royaume-Uni a chuté de 32,8% en glissement annuel en mai 2025 pour atteindre 49 810 unités, affectée par des perturbations dans les usines et de nouveaux tarifs américains. En excluant l'année 2020 affectée par la pandémie, il s'agit de la production de mai la plus basse depuis 1949. Les exportations vers les deux plus grands marchés du Royaume-Uni ont fortement baissé, avec des expéditions vers l'UE en baisse de 22,5% et vers les États-Unis chutant de 55,4%. Cette baisse fait suite à la décision du président Donald Trump en mars d'imposer un tarif de 25% sur les automobiles et les pièces importées, perturbant les chaînes d'approvisionnement mondiales et faisant augmenter les coûts. Cette mesure a incité certains constructeurs automobiles à envisager de délocaliser leur production aux États-Unis. Cependant, un récent accord commercial entre le Royaume-Uni et les États-Unis, réaffirmé lors du sommet du G7 au Canada plus tôt ce mois-ci, a offert un léger soulagement. En vertu de l'accord, jusqu'à 100 000 véhicules fabriqués au Royaume-Uni peuvent entrer aux États-Unis chaque année avec un tarif réduit de 10%—inférieur au taux standard de 25% appliqué aux autres pays.

La production de voitures au Royaume-Uni a chuté de 15,8 % en glissement annuel en avril 2025 pour s'établir à 59 203 unités, en raison des tarifs américains et du décalage de Pâques perturbant la fabrication. En excluant 2020, lorsque la production a été interrompue en raison de la COVID-19, il s'agit du niveau le plus bas de production en avril depuis 1952. Le déclin a été attribué à plusieurs facteurs, notamment moins de jours ouvrables en raison du décalage de la fête de Pâques, qui a également contribué aux chiffres relativement plus solides en mars. Les pressions supplémentaires comprenaient les changements de modèles et la demande affaiblie sur les principaux marchés d'exportation. Les exportations, qui représentent la majorité de la production automobile au Royaume-Uni, ont baissé de 10,1 %, tandis que la production intérieure a reculé de 3,3 %. Les expéditions vers les deux plus grands marchés étrangers du Royaume-Uni ont diminué, les exportations vers l'UE chutant de 19,1 % et vers les États-Unis de 2,7 %. Néanmoins, l'UE est restée la principale destination, recevant plus de la moitié de toutes les exportations, tandis que les États-Unis représentaient 16,5 %. En revanche, les exportations vers la Chine et la Turquie ont enregistré une forte croissance, augmentant respectivement de 44,0 % et de 31,2 %.

La production de voitures au Royaume-Uni a augmenté de 17,1 % d'une année sur l'autre pour atteindre 79 018 unités en mars 2025, augmentant pour la première fois en un an. Ce rebond était en partie dû à une comparaison favorable avec mars 2024, lorsque la production avait été impactée par une pause de Pâques anticipée et des changements majeurs de modèles. La dernière hausse a été principalement alimentée par une forte demande à l'exportation, avec des expéditions à l'étranger en hausse de 30,6 % et représentant 73,3 % de la production totale. En revanche, la production de véhicules destinés au marché intérieur a diminué de 6,1 %. La production de véhicules électrifiés a connu une croissance particulièrement forte, augmentant de 38,5 % pour atteindre 31 661 unités. Ces véhicules représentaient 45,0 % de la production totale en mars, soulignant l'évolution accélérée de l'industrie automobile britannique vers des modèles électriques et hybrides. L'UE est restée la principale destination des voitures construites au Royaume-Uni, recevant 57,2 % de toutes les exportations. Avant l'introduction de nouveaux tarifs, les États-Unis sont restés le deuxième plus grand marché d'exportation, représentant 15,0 % des exportations, suivis par la Chine (8,5 %), la Turquie (2,7 %) et le Japon (2,6 %).