Production de voitures au Royaume-Uni1977-2025 Données | 2026-2027 Prévisions

La production de voitures au Royaume-Uni a diminué de 6,5 % d'une année sur l'autre en juin 2025 pour atteindre 69 006 unités, ramenant la production cumulée depuis le début de l'année à -11,9 % alors que les perturbations du commerce mondial et l'incertitude économique pesaient sur le secteur. Malgré les récents vents contraires, l'industrie reste fortement axée sur l'exportation, avec 76,9 % des voitures produites cette année expédiées à l'étranger. L'UE reste la plus grande destination d'exportation du Royaume-Uni, représentant 54,4 % des expéditions, suivie par les États-Unis (15,9 %), la Chine (7,5 %), la Turquie (4,1 %) et le Japon (2,7 %). Ensemble, ces cinq marchés représentent plus de 80 % des exportations automobiles du Royaume-Uni. Les volumes d'exportation ont chuté pour le troisième mois consécutif, plongeant de 18,7 % en juin. Néanmoins, les États-Unis ont conservé leur position de premier marché d'exportation individuel du Royaume-Uni, soulignant l'importance de l'accord commercial entre le Royaume-Uni et les États-Unis entré en vigueur le 30 juin. Cet accord introduit des tarifs réduits pour les exportations de véhicules du Royaume-Uni vers les États-Unis et devrait poser les bases d'une croissance future dans le secteur.

La production de voitures au Royaume-Uni a chuté de 32,8% en glissement annuel en mai 2025 pour atteindre 49 810 unités, affectée par des perturbations dans les usines et de nouveaux tarifs américains. En excluant l'année 2020 affectée par la pandémie, il s'agit de la production de mai la plus basse depuis 1949. Les exportations vers les deux plus grands marchés du Royaume-Uni ont fortement baissé, avec des expéditions vers l'UE en baisse de 22,5% et vers les États-Unis chutant de 55,4%. Cette baisse fait suite à la décision du président Donald Trump en mars d'imposer un tarif de 25% sur les automobiles et les pièces importées, perturbant les chaînes d'approvisionnement mondiales et faisant augmenter les coûts. Cette mesure a incité certains constructeurs automobiles à envisager de délocaliser leur production aux États-Unis. Cependant, un récent accord commercial entre le Royaume-Uni et les États-Unis, réaffirmé lors du sommet du G7 au Canada plus tôt ce mois-ci, a offert un léger soulagement. En vertu de l'accord, jusqu'à 100 000 véhicules fabriqués au Royaume-Uni peuvent entrer aux États-Unis chaque année avec un tarif réduit de 10%—inférieur au taux standard de 25% appliqué aux autres pays.

La production de voitures au Royaume-Uni a chuté de 15,8 % en glissement annuel en avril 2025 pour s'établir à 59 203 unités, en raison des tarifs américains et du décalage de Pâques perturbant la fabrication. En excluant 2020, lorsque la production a été interrompue en raison de la COVID-19, il s'agit du niveau le plus bas de production en avril depuis 1952. Le déclin a été attribué à plusieurs facteurs, notamment moins de jours ouvrables en raison du décalage de la fête de Pâques, qui a également contribué aux chiffres relativement plus solides en mars. Les pressions supplémentaires comprenaient les changements de modèles et la demande affaiblie sur les principaux marchés d'exportation. Les exportations, qui représentent la majorité de la production automobile au Royaume-Uni, ont baissé de 10,1 %, tandis que la production intérieure a reculé de 3,3 %. Les expéditions vers les deux plus grands marchés étrangers du Royaume-Uni ont diminué, les exportations vers l'UE chutant de 19,1 % et vers les États-Unis de 2,7 %. Néanmoins, l'UE est restée la principale destination, recevant plus de la moitié de toutes les exportations, tandis que les États-Unis représentaient 16,5 %. En revanche, les exportations vers la Chine et la Turquie ont enregistré une forte croissance, augmentant respectivement de 44,0 % et de 31,2 %.