Ventes totales de véhicules légers aux États-Unis

Les ventes de véhicules légers aux États-Unis ont augmenté pour atteindre un taux annualisé ajusté saisonnièrement de 16,3 millions d'unités en mars 2026, contre 15,8 millions en février. Ce gain reflète une demande plus forte pour les camionnettes légères, atteignant 13,6 millions d'unités (contre 13,1 millions en février), tandis que les ventes de voitures sont restées largement inchangées à 2,7 millions d'unités. Sur une base non ajustée saisonnièrement, les ventes totales de véhicules ont atteint 1,433 million d'unités en mars, contre 1,224 million en février. L'amélioration marque une reprise régulière après une faiblesse en début d'année, alors que les acheteurs se sont adaptés aux conditions du marché et aux tendances saisonnières d'achat. Les voitures ont représenté 237 mille unités en mars, tandis que les camionnettes légères ont totalisé 1,167 million d'unités, contribuant à un total de véhicules légers de 1,404 million d'unités.

Les ventes de véhicules légers aux États-Unis ont chuté à un taux annuel ajusté en fonction des variations saisonnières de 15,65 millions d'unités en mai 2025, en deçà des attentes du marché de 16,3 millions, marquant la plus forte baisse mensuelle en près de cinq ans. Ce chiffre est nettement inférieur à celui de 17,25 millions révisé à la baisse en avril, la plus grande baisse mensuelle du rythme des ventes depuis le choc de la COVID-19 en avril 2020. Cette baisse fait suite à une hausse en mars, lorsque les ventes ont atteint leur plus haut niveau depuis mars 2021, les acheteurs se précipitant pour anticiper les hausses de prix liées aux tarifs douaniers proposés par le président Trump sur les véhicules importés.

Les ventes de véhicules légers aux États-Unis ont chuté pour atteindre un taux annualisé ajusté en fonction des saisons de 17,27 millions d'unités en avril 2025, en baisse par rapport au pic de quatre ans de 17,83 millions en mars mais largement au-dessus des attentes du marché de 15,7 millions. Au cours des deux derniers mois, les ventes ont atteint en moyenne un taux annualisé de 17,6 millions, principalement stimulées par des achats liés aux tarifs, nettement supérieur au taux estimé de 16,0 millions sans ces effets. Selon Wards Intelligence, il y avait des signes que la hausse commençait à perdre de son élan fin avril, probablement à mesure que l'"exubérance" liée aux tarifs s'estompe et que les stocks se resserrent. La demande est restée nettement plus forte pour les camions pleine grandeur et de luxe, tandis que les ventes de véhicules plus abordables, y compris les voitures et les CUV et VUS de petite à moyenne taille, ont été à la traîne.