L'indice de fret maritime en vrac sec de la Baltic Exchange, qui suit les tarifs des navires transportant des marchandises sèches, a baissé pour un deuxième jour consécutif mercredi, chutant d'environ 1,7% à son plus bas depuis le 5 mars à 1 241 points, le segment des plus grands navires étant le plus sous pression. L'indice capesize, qui transporte des cargaisons de 150 000 tonnes comme le minerai de fer et le charbon, a également baissé pour un deuxième jour, chutant de 5,5% à 1 656 points. "Les tensions tarifaires entre les États-Unis et la Chine ont perturbé les exportations de charbon des États-Unis, en particulier le charbon métallurgique, obligeant les producteurs à chercher de nouveaux marchés, tandis que la Chine se tourne vers les fournisseurs existants pour combler le vide laissé par les 10,7 millions de tonnes de charbon américain exportées en 2024", a déclaré Intermodal. Pendant ce temps, l'indice panamax, qui suit généralement les navires transportant 60 000 à 70 000 tonnes de charbon ou de céréales, a progressé pour un troisième jour, augmentant de 30 points pour atteindre un nouveau plus haut d'une semaine à 1 238 points ; et l'indice supramax a augmenté de 0,6% pour atteindre 943 points.
Le Baltic Dry a augmenté de 232 points, soit 23,27 % depuis le début de 2025, selon les échanges sur un contrat de différence (CFD) qui suit le marché de référence de cette marchandise. Historiquement, l'indice Baltic Exchange Dry a atteint un niveau record de 11793,00 en mai 2008.
Le Baltic Dry a augmenté de 232 points, soit 23,27 % depuis le début de 2025, selon les échanges sur un contrat de différence (CFD) qui suit le marché de référence de cette marchandise. L'indice Baltic Exchange Dry est prévu de se négocier à 1181,31 points d'ici la fin de ce trimestre, selon les modèles macroéconomiques mondiaux de Trading Economics et les attentes des analystes. À l'avenir, nous estimons qu'il se négociera à 1049,07 dans 12 mois.